A kilbromskammare packar kraften och kraften i ditt bromssystem när du bromsar. Det är en kritisk del av lastbilens bromssystem som måste vara säkert tätad och pålitlig.


Vridmomentobalans, eller brist på enhetligt friktionsmaterial till friktionsytakontakt, kan minska bromsens stoppkraft. Olja eller fett på belägget eller skon, glaserat friktionsmaterial, polerade trummor eller rotorer, foder eller belägg med blandad friktionskapacitet på ett eller flera hjul och felaktigt specificerad axelviktsklassificering kan alla bidra till problem med bromsobalans.

Pneumatisk obalans, eller varierande lufttryck som levereras till traktor-släpfordon, kan också försämra bromsresponsen. Det kan hända på grund av en mängd olika orsaker, inklusive inoperativa eller felaktigt inställda låsningsfria bromshjulssensorer, felaktigt specificerade axlar för bruttovikt på fordonet och felaktigt installerade automatiska byglar.

Att självförstärka eller rotera en primär sko mot en trumma kan bidra till att öka sko-trumma friktionen och producera mer effektiv bromsning. En kam roterar för att tvinga den primära skon mot trumman, beroende på vilken riktning trumman roterar. Den vänstra kammen roterar moturs och den högra kammen vrider sig medurs.

I ett självaktiverande system kommer den primära skon att applicera "hårdare" eller "bita" i trumman, vilket ökar friktionen och ger mer effektiv bromsning. Självaktiverande kan dock också orsaka ojämnt slitage på bromsbackar och dålig shim-justering. Om så är fallet kan dina bromsar kräva frekventa justeringar för att uppnå balanserad bromsning. Det är bättre att undvika självaktiverande system om inte bromssystemet är klassat för det.