Skivbromsar ger förbättrad bromsprestanda och kontroll. De har dock blivit dyrare de senaste åren. De har också högre underhållskostnader. De blir bara vanligare i tunga lastbilar.
Till skillnad från trumbromsar, expanderar inte luftskivorna bort från bromsbackarna, vilket ökar avståndet som skorna måste resa för att bromsa. Detta innebär mindre blekning och mer stoppkraft. Men med tiden kommer de att behöva bytas ut.
En luftskivsok är den mest komplexa delen av luftskivbromssystemet. Den innehåller gängade kolvar, en intern justeringsmekanism och en slackjusterare. Slackjusteraren roterar en S-cam som tvingar belägget mot bromstrumman.
En annan komponent i luftskivbromssystemet är ett bromslänkage. Den inkluderar en stötstång och en returfjäder som återför stötstången till sitt ursprungliga läge när lufttrycket släpps. Bromslänkaget måste justeras med jämna mellanrum. Det är också möjligt att lägga till en vridmomentbegränsande anordning, som är en utbytbar brytare.
Vissa bromssystem har en elektronisk varnings- eller slitageindikator. Dessa kan vara ett enkelt sätt att kontrollera bromsarnas skick. Andra tillverkare kan använda en vridmomentbegränsande anordning, som begränsar kraften som ett bromsok kan applicera.
En annan del av ett luftskivbromssystem är ett externt andningsrör. Detta ventilerar luft inifrån servicekammaren, vilket minskar inträngningen av fasta föroreningar.
chinasand.cc