De senaste åren har lastbilsbromsindustrin sett en stor förändring från trumma till luftskiva. Detta beror till stor del på att det krävs minskade stoppsträckor för lastbilar och släpvagnar. Förutom att förbättra bromsprestanda har skivbromsar också förbättrat TCO (total cost of ownership) genom att erbjuda kortare padlivslängd, mindre underhålls- och inspektionstid och lättare alternativ för nav- och rotorpaket.

Nyckelkomponenten i en luftskivbroms är bromsoket som inrymmer bromsbeläggen. Bromsoket är fäst på bromshållaren och innehåller en kolv eller två som, när lufttryck appliceras, genererar förstärkt bromskraft genom mekanisk hävstång. Den resulterande mekaniska fördelen är tillräcklig för att klämma bromsbeläggen mot skivan eller rotorn, sakta ner hjulet och ansätta parkeringsbromsen när spaken släpps.

Luftskivbromsar ger en lägre initial investeringskostnad än trumbromsar. Detta, i kombination med fördelarna med ökad bromseffektivitet och kortare stoppsträcka, har fått många flottor att specificera dem som standardutrustning på nya lastbilar. Enligt bromstillverkaren gör faktiskt en majoritet av stora OEM-tillverkare nu skivbromsar som standard på styr- och drivaxlar.

Till skillnad från trumbromsar är friktionsbeläggen i luftskivbromsar monterade på en roterande metallskiva som kallas rotor. När en lastbil bromsar trycks rotorn mot bromsbeläggen av bromsoket och detta skapar värme som omvandlar rörelseenergin till termisk energi som gör att hjulen saktar ner. Rotorn exponeras för utomhusluften så att den kan svalna snabbt, vilket hjälper till att minska blekning och överhettning. Dessutom är rotorn mindre än en trumbromstrumma och detta möjliggör mer friktionsyta vilket gör att den kan producera mer bromskraft med en lägre massa.

Bromsbeläggsslitageavkänningsteknik kan bidra till att ytterligare förbättra TCO genom att minska underhållstiden och kostnaderna. Sensorn känner av när beläggen närmar sig slutet av livet och varnar teknikern utan att ta bort bromsarna från hjulet. Detta hjälper till att undvika överhettning eller blekning genom att se till att bromsarna är ordentligt inspekterade och underhållna.