När bromsen ansätts öppnas oljeutloppet och oljeinloppet stängs. Under arbetstrycket från pumpkroppens kolvstång pressas bromsoljeröret och oljeröret strömmar till varje bromspump för bromssystemets funktion. När bromsbeläggen släpps. Oljeutloppet i huvudbromscylindern stängs och oljeinloppet öppnas så att bromsvätskan strömmar från varje bromspump tillbaka till huvudbromscylindern och återgår till det ursprungliga tillståndet.
Drivs av luftpumpen enligt motorn, gasen komprimeras till ett högt tryck och lagras i gaslagringstanken. En av luftbehållarna kan anslutas till huvudbromscylindern genom en rörledning. Huvudbromscylindern är uppdelad i övre och nedre bromskammare, den övre bromskammaren styr bakhjulet och den nedre bromskammaren styr framhjulet. När föraren trampar på bromspedalen öppnas den övre luften först, och högtrycksgasen från lufttanken överförs till reläventilen och reläventilens manöverkolvstång skjuts till en ny. Ventilen är ansluten till de två bakre bromspumparna. Bromspumpens tryckstång skjuts framåt. Enligt justeringen bakåt, vrids kammen för ett perspektiv. Kammen är axiell kraft. Medan den roterar expanderas bromsbacken och bromstrumman gnuggas för att uppnå den faktiska effekten av bromsen.
När den övre kammaren på huvudbromscylindern öppnas öppnas även den nedre kammaren och högtrycksgasen kommer in i snabbutlösningsventilen, som sedan distribueras till bromspumparna på de två framhjulen. Detsamma gäller för bakdäcken.
När föraren släpper bromspedalen stängs de övre och nedre bromsluftkamrarna av och kolvstängerna på framhjulets snabbventil och bakdäckets reläventil återförs under fjäderns inverkan. De främre och bakre bromspumparna är anslutna till atmosfären i bromsluftkammaren, tryckstången återförs och bromsningen är klar.
Vanligtvis bromsar alla bakdäck först och framdäcken väntar, vilket bidrar till förarens kontroll över positionen.
chinasand.cc