När du trycker på bromspedalen fyller tryckluft en luftbromskammare, vilket gör att en gummiskiva som kallas ett membran rör sig och trycker ut en metallstång, känd som en tryckstång. När du släpper bromspedalen släpps trycket och tryckstången återgår till sitt ursprungliga läge.

Service-/fjäderbromskammare (SBC)
Det finns två huvudtyper av luftbromskammare som används på kommersiella fordon: service- och fjäderbromsar. Varje typ använder olika mekanismer för att bromsa.
En färdbromskammare innehåller ett flexibelt membran, en tryckstång och en returfjäder. När du bromsar, överförs kraften från stötstången till fjädern, som ansätter bromsbackarna eller beläggen.
Justeringsgränser för Bromskammare
När luftbromsarna slits måste länkaget som förbinder tryckstången med bromsenheten justeras om med jämna mellanrum. Denna omjustering flyttar stötstången längre från bromskammaren, och den tillåter också att bromsbackarna eller beläggen kommer i kontakt med trumman eller skivan.
Bromsrotor och belägg
Den vanligaste delen som slits på ett luftdisksystem är rotorn och dynorna. På grund av den mindre storleken på rotorn och luftskivans kuddar, utsätts de för mer värme än en trumok. Detta kan leda till för tidigt slitage på rotorn och dynan.