Kilbromsar är en annan typ av lufttrumbroms som finns på vissa tunga lastbilar. De använder en tryckstång som direkt kommer i kontakt med bromsbackarna och trumman och trycker bromsbackarnas belägg mot trumman. Till skillnad från kambromsar har kilbromsar inga exponerade bromslänkage och kräver inte ofta manuell justering.
Dessa bromsar är också kända som "S-cam" eller "cam and wedge" bromsar, och de används ofta på militärfordon. Liksom de andra typerna av grundbromsar inkluderar de en luftbromskammare, bromsbackar och belägg, kamaxlar, stötstänger, spindlar, returfjädrar, dammsköldar och bromsjusteringsskruvar eller -bultar.

Bromsjusteringsbulten är vanligtvis placerad under slackjusteringsarmen på bromsen luft broms . Det är viktigt att se till att slackjusterarmen inte rör sig bort från bromskammaren när justerbulten vrids. Om detta händer betyder det att slackjusteraren inte är korrekt justerad.
En felaktigt placerad slackjustering kan resultera i ojämn bromsaktivering, vilket kan orsaka förlust av bromskraft och skada bromsoket eller rotorn. Detta kan vara farligt för lastbilschauffören och passagerarna.
För att kontrollera om slackjusteraren är i korrekt justering, gör en fullständig bromsansättning och mät mängden fritt slag (avståndet mellan märket som gjorts med en bit krita på slackjusterarmen och fronten av luftbromskammaren) med en kalibrerad linjal. Vanligtvis är ett fritt slag på 1/2 till 3/4 av en tum idealiskt för en standardtyp 30 bromskammare. Om slackjusteraren har mer än denna mängd fritt slag, måste den justeras.
En annan vanlig myt är att en luftbromsjustering kan kontrolleras från hytten genom att göra en fullständig bromsansättning och se efter ett tryckfall på 8-12 psi på lastbilens reservoarmätare. Denna metod är farlig eftersom den förlitar sig på en stor lufttrycksförändring för att upptäcka en liten förändring i slackjusteringsläget. Moderna lastbilsreservoarer har mycket stor kapacitet, så även en liten skillnad i slackjusteringsläget kan resultera i en mycket betydande tryckförändring som kan vara svår att upptäcka på en standardmätare. Dessutom har de flesta lastbilsreservoarmätare fina markeringar som inte är tillräckligt stora för att exakt bestämma denna tryckförändring.