Vid normal inbromsning tillförs tryckluft genom luftsystemet och trycks in i ett bromsok. Denna kraft appliceras sedan på bromsbeläggen för att generera en bromskraft. Bromsoket har också en intern justeringsmekanism för att öka appliceringskraften genom mekanisk hävstång.
Luftskivbromsar ger bättre bromskontroll och kortare stoppsträcka. Däremot är de 30% - 40% dyrare än trumbromsar. Skivbromsar kan också fungera som parkeringsbroms.
Luftskivkammare är runda metallbehållare som omvandlar trycket i luftsystemet till mekanisk rörelse för att bromsa. Skivbromsar är också utformade för att vara mindre mottagliga för bromsblekning.
Luftskivans bromsok har en spak som trycker på kolvar som anbringar bromskraft på bromsbeläggen. Dessa bromsar är också kända som "S"-kambromsar. "S"-formen på kamaxeln tvingar isär bromsbackarna. Bromsbeläggen pressas sedan in i bromsrotorn.
Skivbromsar kräver mindre underhåll och omjustering än trumbromsar. Ett fel i luftskivbromsen kan dock resultera i ett komplett byte av bromsenheten. Det är viktigt att inspektera bromskammaren för tecken på fel.
Bromskammaren måste vara ordentligt tätad för att förhindra läckage. Det är också viktigt att justera kammaren och slackjusterarna. Detta är särskilt viktigt för fordon med tunga bromskrav.
Bromskammaren bör bytas ut vartannat till vart femte år. Det är viktigt att regelbundet inspektera kammaren och slackjusterarna för att säkerställa att de är korrekt justerade. Om bromsen inte är korrekt justerad kan det minska bromskraften avsevärt.
chinasand.cc