Luftbromsar är en viktig säkerhetsanordning för lastbilar och bussar. De ger kraften och kraften att stoppa ditt fordon och släp, och de måste inspekteras och justeras dagligen av förare för att säkerställa att de fungerar korrekt. Många luftbromsar, särskilt bromsar av trumtyp, kan utveckla värme från frekventa bromsningar och upprepade stopp under långa sträckor, vilket orsakar mekanisk bromsblekning. Detta kan göra att beläggen svetsar till bromstrumman, och bromsbackarna kan gnugga mot varandra och producera ett malande ljud, eller till och med slita av friktionen mellan dem och trumman.

Den vanligaste grundbromsen som finns på moderna tunga lastbilar är kilbromsen. Den främsta fördelen med detta system är att det inte kräver den frekventa manuella justering som krävs av kambromsar.

Kilbromsar fungerar enligt principen om hävstång för att multiplicera lufttrycket som appliceras av föraren. Lufttrycket från bromspedalen verkar på en slackjusterare, som vrider en kraftskruv som klämmer bromsbackarna eller kammen mot insidan av trumman. Beroende på riktningen för kamaxelns rotation tvingar denna åtgärd bromsbacken mot trumman, saktar ner och stoppar fordonet.

A kilbromskammare tryckstången riktar en kil mellan ändarna på två bromsbackar och drar dem isär och mot den inre bromstrummans yta för att producera en stoppkraft. Mängden luft som måste tillföras bromsarna för att producera denna kraft beror på bromstrummans diameter, storleken på slackjusteraren och den maximala slaglängden som är tillgänglig för kilbromskammaren. Vanligtvis bör varje broms på en axel ha samma mängd tryckstångsrörelse för luftbromskammaren, annars kommer bromsarna inte att fungera så bra som de skulle kunna.

På grund av detta är det viktigt att använda ett verktyg som är utformat för att mäta tryckstångsrörelsen för luftbromskammaren när du justerar slackjusteraren. Detta kan göras från hytten, men det är bäst att ha ögonskydd när du gör det. Det är också viktigt att se till att slackjusteringsarmen och tryckstången inte rör sig bort från varandra när du vrider slackjusterarens justerbult. Detta indikerar att slackjusteraren vrids åt fel håll, och om detta inträffar under bromsning kan det resultera i bromsfel.