A fjäderbroms ställdon för ett fordon innehåller fördelarna med bromsmanöverdon av kolv- och membrantyp för att ge överlägsen prestanda till reducerad kostnad. Ett rörformat böjligt membran sträcker sig från huset för att dela det i en parkerings- och färdbroms-kammare och en tryckplatta är ömsesidigt rörlig, beroende på införandet och utsläppet av tryckluft därtill, mellan ett färdbromsaktiverande läge och ett bromsläge. Det flexibla membranet har en konturformad del som anligger mot och lindar runt hela den radiellt yttre diametern av kraftfjädern för att förhindra förskjutning av denna i förhållande till membranet.

Ett flänsförsett lock är fäst vid kantdelarna av det skålformade huset och kolven för att förhindra oavsiktlig öppning av nödbromskammaren 22 och frigöring av kraftfjädern. En ringformad kjolliknande kantdel av locket ingriper med kolvens flänsförsedda kantdel för att hålla kraftfjädern i hoptryckt tillstånd. Det inverterade andra ändpartiet av det rörformiga membranet tas emot runt kolvens kantparti för att säkra det runt denna i tätt förhållande till kolven. Den kolvkoppformade delen är förspänd mot den generellt radiella mellandelen av locket, vilket tillåter användning av en kraftfjäder med förbättrad prestanda jämfört med konventionella konstruktioner.

Membranet och kolven är förbundna med en manöverstång 60 som sträcker sig genom en central öppning 64 bildad i ändväggen av hussektionen 51 av färdbromsdelen 12. Den andra änden av manöverstången är i linje med tryckstången 18 och uppbärs av en reaktionsplatta 62 som är mottagen i en central öppning 63 i ändväggen av hussektionen 21 av parkeringsbromsdelen 12 som anligger mot ett fjädersäte 48 anordnat mellan membranet och kolven för att pressa plattan 36 och trycket stången till ett indraget läge i förhållande till hussektionen 51 av färdbromsdelen.

När ett fordon körs appliceras ett pneumatiskt tryck på tryckplattan av en tryckfjäder 68 som är anordnad i den nedre färdbromsen 26 och sträcker sig från kolven genom en port 54 i det flänsförsedda locket. När bromsaktiveringsspaken manövreras för att ansätta färdbromsen, komprimeras kompressionsfjädern 68 av kraften från den indragna reaktionsplattan 62 för att tvinga tryckstången till ingrepp med den flänsförsedda plattan 36 och membranet.

För att ansätta parkeringsbromsen trycks elastomermembranet ned av kraften från returfjädern 72, som komprimeras av en tryckfjäder 74 i färdbromsen 26, mot kraften som utövas av manöverstången 60. fjädern 74 mot kolven och plattan kommer att fortsätta att applicera en kraft mot den flänsade plattan 36 tills den släpps av en tillräcklig mängd bromstryck för att övervinna indragningskraften från manöverstången.