Medan varje del av luftbromssystemet på ett kommersiellt fordon är avgörande, är luftbromskammaren unik i sin förmåga att överföra lufttryck till mekanisk tryckstångskraft. Att förstå grunderna för denna viktiga komponent kan hjälpa lastbilsföretag att korrekt utvärdera och utföra omjusteringar av luftbromsen.
Diafragman, en återanvändbar, kupolformad kopp som passar över livmoderhalsen, och spermiedödande medel, en gel som hindrar spermier från att befrukta ett ägg, används nu av upp till 17 procent av kvinnorna i USA. Det är en säker, effektiv form av preventivmedel som kan förhindra graviditet i 85 av 100 fall. Men för att fungera måste diafragman vara perfekt anpassad och införas upp till sex timmar före samlag.
Den luftmanövrerade membranbromsen 2 innefattar en färdbromskammare 12 och en fjäderbromskammare 14 som är förenade i tandem. Ett dubbelkoppformat service/fjäderadapterhus 18 är fäst vid färdbromskammaren med en klämma 20.

Adapterns tryckstång sträcker sig genom en öppning i färdbromsmanöverdonet. Dammsköldar är placerade för att förhindra att föroreningar kommer in i färdbromsen.
Dessa inkluderar en kompakt design som minskar den totala motorhöjden och mindre friktion från färre rörliga delar. Men det finns några nackdelar som kommer med en stötstångsmotor, inklusive en begränsning vid höga varvtal orsakade av ventiltröghet och större fram- och återgående massor.
Inuti bromskammaren finns två konkava metallhalvor som hålls samman av en klämma och ett gummimembran inklämt mellan dem. En gängad stötstång sträcker sig från ena änden av kammaren till en gaffel som är fäst vid bromsledningen. Gaffelns längd avgör hur långt tryckstången kommer att färdas när tryckluft från bromspedalen trycks på. En felaktigt justerad gaffellängd kommer att minska bromseffektiviteten och orsaka bromsfördröjning.
Bromspedal
Bromspedalen är en klass två spak som låter dig använda lufttrycket för att kontrollera dina bromsar. Luft strömmar genom bromskammaren och munstycket och när du trycker på pedalen flyttar lufttrycket en "S-Cam" för att tvinga bromsbeläggen isär från varandra mot bromstrumman. Detta skapar friktion och saktar ner hjulet.
När du stannar fordonet och tar bort foten från bromspedalen minskar lufttrycket i bromskammaren, vilket gör att bromsbackarna kan spridas isär och komma i kontakt med trumman igen. En styv returfjäder får då bromsbackarna att flytta tillbaka till sitt ursprungliga läge.
En svampig bromspedal orsakas vanligtvis av hydrauliska problem och inte mekaniska. En ny huvudcylinder som är defekt kan dock göra att bromspedalen känns mjuk. Detta är sällsynt, men det händer. Upprepad pumpning av bromsarna kan vanligtvis återställa tillräckligt tryck för att stoppa din lastbil.
Luftbromskamrar omvandlar lufttrycket till mekanisk tryckstångskraft som kopplar in grundbromsbackarna på din lastbils fundamentsystem. Detta gör dem till en kritisk komponent i det övergripande bromssystemet för fundamentet.
Hörbar luft läcker runt kammaren; saknade delar som dammpluggar, hållarbultar eller klämband; och visuella skador på kammaren är alla vanliga tecken på att det är dags för en ny. Dessa problem tillåter vatten och skräp att komma in i parksidan av kammaren, vilket orsakar korrosion på kraftfjädern eller kraftkolven och leder till slut till fel.
När du installerar en ersättning, se till att den har samma storlek som den ursprungliga kammaren för att säkerställa att parkerings-/nödbromskrafterna är balanserade på varje axel. Luftbromsar från olika tillverkare kan se likadana ut, men monteringshålen har olika storlek. Detta ändrar den effektiva längden på slackjusteraren och påverkar bromsprestandan. Slackjusterarens effektiva längd påverkas också av tryckstångens läge i applicerat läge, och bör ställas in på samma nivå på varje ände av axeln.