A fjäderbromscylinder (även känd som en DD3 säkerhetskammare) finns på bakaxeln på de flesta tunga lastbilar. Den används för parkering och nödbromsning om färdbromsarna skulle sluta fungera. Systemet fungerar genom att tillföra luft till ena sidan av ett membran inuti bromskammaren och applicera den på den andra sidan. Det trycker sedan på en stång som applicerar bromsbackarna på trumman eller skivan och saktar ner lastbilen.

Den stora spiralfjädern inuti bromscylindern är under hög spänning, vilket kan orsaka farliga skador om den av misstag släpps. Det är därför bromssystemet är utformat för att släppa endast när lufttrycket i hela luftbromssystemet sjunker under en specificerad nivå – normalt cirka 414 kPa eller 60 psi.

För att förhindra oavsiktlig lossning av fjäderbromsen är en speciell typ av styrventil installerad på de flesta fordon som är utrustade med detta system. Det är en tryck-/dragventil försedd med en gul, fyrsidig vred nära föraren. Den trycks för att tillföra luft och släppa fjäderbromsarna, dras sedan för att blåsa ut luften och ansätta bromsarna.

När fordonet är parkerat är reglerventilen vanligtvis inställd på "av"-läge. I händelse av att lufttrycket i hela bromssystemet sjunker under det angivna minimumet kommer ventilen automatiskt att börja tillföra luft till fjäderbromsarna , vilket får dem att applicera och bromsa fordonet. Lufttrycket som behövs för att hålla fjäderbromsarna ansatta tillförs av en separat, rund blå kontrollventil på vissa traktorer och släpvagnar som endast används för fjäderbromsar.

För att lossa fjäderbromsarna måste föraren först manövrera styrventilen och sedan trycka på bromspedalen i tre till fem sekunder. Under denna tid appliceras lufttryck på kraftfjädern på framsidan av bromscylindern. Detta tvingar membranet i cylinderns bakre del att komprimera och ansätta bromsbackarna på bakhjulen. När bromsen släpps återgår trycket i cylindern till det normala och skorna släpps. Fordonet kan då köras, men det är viktigt att komma ihåg att fjäderbromsarna inte har bromskraften för full färdbroms. De är endast avsedda att ge en säker och kontrollerad stoppsträcka i en nödsituation. Detta system utvecklades ursprungligen av säkerhetsskäl för att säkerställa att lastbilar kunde stoppas och backas i händelse av att färdbromsarna skulle gå förlorade. Det är nu ett vanligt inslag i alla typer av kommersiella fordon. Säkerheten för fjäderbromsarna förbättras med en hållarbult, som skyddar fjädern från att oavsiktligt lossas. När föraren är redo att flytta fordonet kan denna bult nås genom ett hål i sidan av cylindern och komprimeras manuellt genom att vrida den med ett sexkantverktyg.