Först och främst bör vi förstå fordonets bromsningslag. Fordonets maximala bromskraft begränsas av vidhäftningen mellan däcket och marken. Enbart inbromsning kan orsaka vissa skador på vårt fordon som standard. När bromskraften är lika med vidhäftningen kommer hjulen att sluta röra sig och "låsas" och glida på marken.
Om justeringsanordningen inte är installerad i bromskammaren kan det leda till att arbetstrycket i bromsledningen ökar, så att vårt fordon förlorar en viss mängd friktion. Förmåga att glida.
Om framhjulet är låst förlorar bilen sin manövrerbarhet och kan inte styra; när bakhjulet är låst och framhjulet rullar kommer det att få bilen att sladda och snärta. Därför måste fram- och bakhjulen på bilen bromsas till kanten av "låsning". Synkroniseringsvillkoret är att förhållandet mellan fram- och bakhjulets bromskrafter är lika med förhållandet mellan fram- och bakhjulen och den vertikala belastningen på vägbanan.
Installationen av denna justeringsanordning i utrustningen i Mellanöstern måste uppfylla villkoren för det bästa bromsläget, bättre skydda våra fordon, göra våra bromskamrar mer effektiva och ge mer kraft i form av fordon.